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2008年8月27日 (水)

ANAは悪いのか?

全日空に排除命令(ヤフー/時事)

まあね…JALのファーストクラスに
焦った結果でしょうな。ちなみに
春の記事では…

プレミアムクラスお披露目(MSN/産経)

結局、シート交換は間に合わない代わりに
機内食などサービスで、補完しようとした…
ってことね。

ま、どっちみち、平民には縁遠いけど。

しかし…ANAだって、ちょっとずつは
新シート、導入を進めてる訳でしょ?
ま、現場の努力は認めましょうよ。

で、ANAだけが悪いのか?
たとえば…
新潟―京都・大阪の夜行バスの場合、
新潟交通と阪急バスの共同運行ですわ。
でも、割り当てられた号車によっては、
阪急担当と新潟交通担当に分かれます。
そうすると…
バスの車種もシート形状も車内の設備さえ
違ってきます。
ま、あんまり大きい声では言えないけど…
クルーの運転も違います。
でも、共通料金。

JRの場合…
特急料金とか寝台料金って共通ですわな。
でも、各JRとも
車両も座席もサービスも各社独自設計のもの。
さらに言えば、同じ特急でも
号数によって、車両が新型と旧型で違う場合もある。
明らかに環境が違っても、同料金。

あと、鉄ちゃんなら基本的な事ですが
同じ区間でも、切符の買い方によって、
お得になる場合があるもんです。
(中には裏技的なものもありますが…)

利用者の知識によって損得が現れる…
というのは、どうなんでしょうかね。
それは、貪欲に積極的に情報収集するべきなのか?
企業の怠慢なのか?

どう思います?

サービスというものは基準が曖昧ですね。

要は、利用後の”満足度”と”納得度”なんでしょうか。

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