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2007年3月 4日 (日)

素朴な疑問…万代シティ

ここ数日、開店レポを展開してますが、
客観的に見て、新●●通さんは、
計画的に開発してるのか?
いきあたりばったりなのか?

確かに70年代スタートの際は、
しっかり区画整理して
各ブロックの性格を決めて
開発したようですが…
それから30年…
バス会社としての達成感は
得られてるのでしょうか?

ノアさんちの「BP2立駐」の記事を読むにつけ
バス会社として方針がヘンに思うのです。
もちろん、現実的な方針ですが、
本来、親会社の利益の為に行なうのが
沿線開発。阪急の例を見れば解かります。

バスセンター利用増を目指して、
バスセンターを核にした新市街地開発…
「だった」んでしょう。本来は…。

なぜ、マイカー利用ばかりで渋滞するようになったのか?

車族の多い県民性だから仕方ないでしょうが…
バスが利用しやすければ、動きは変わっていたかも知れません。

百歩譲って、ムーブメントを抑えきれなかった…
という言い訳の上でも、
右折の列でひしめく東港線の現状を
解消しようとは思わないのか??
BP2脇に新立駐を立てるということが
どれだけの効果を出すのか?

そして、ラブラ開店と周囲の相乗効果は?

シミュレーション、やってますか?

結果オーライな開発は、いただけません。

それは、プラーカしかり、
新潟駅立体化しかり、
そして…空港アクセスしかり。

想像力を働かせましょうよ。エラい人たち。



ところで、国交省って、あのまま?
COSMIX隣のJTの建物も、もったいないよ。
ついでに、真電本店どーよ?
もっと開発できる土地、多いと思うけどな。

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